El fabricante español de grúas torre solventa los desafíos logísticos de un proyecto histórico del ferrocarril en India.

En enero de 2017, la firma Indian Railways adjudicó a Hindustan Construction Company (HCC) la construcción de un puente atirantado en el prestigioso proyecto Udhampur Srinagar Baramulla Rail Link Project, que está llevando a cabo la empresa pública de India Konkan Railway Corporation para conectar Katra y la estación Reasi de la línea Jammu-Baramulla, en el extremo noroeste del valle de Cachemira. Este puente forma parta del megaproyecto de construir una nueva línea ferroviaria a través del territorio de la unión india de Jammu y Cachemira y su extraordinario desafío radica en unos cuantos túneles (con un total de 63 km de longitud) y puentes (7,5 km) en un terreno muy accidentado y montañoso por la difícil geología del Himalaya. Se cree que la parte más difícil es el cruce del profundo desfiladero del río Chenab, cerca de la presa Salal Hydro Power Dam.

Por eso, inicialmente, se había proyectado un puente en arco de acero largo con una luz del arco principal de 265 m y altura de la plataforma de 189 m, con el puente de 473 metros de largo, en los desfiladeros de Anji Khad, pero finalmente un comité de expertos decidió que la ubicación no era adecuada para un puente de ese tipo debido a la vulnerabilidad de la estructura principalmente y se abandonó la idea por las preocupaciones sobre la estabilidad geológica de la región y se optó por uno atirantado, con un solo pilón, a 331 metros sobre el cauce del río, un proyecto histórico del ferrocarril indio considerado una maravilla de la ingeniería debido a las dificultades que implican el proceso de construcción y la tecnología utilizada.

El puente atirantado de Andi Khad tendrá por tanto una altura de la plataforma de 331 m sobre la superficie del río, una luz del arco de 467 m y una longitud del arco de 480 m, siendo la longitud del puente de 1315 m (con un viaducto en el lado norte de 650 m).

La grúa torre Comansa
Para responder a las exigencias del proyecto y al desafío que supone la construcción de dicho pilón en un terreno tan alejado y complejo, HCC seleccionó una grúa Flat-top 21CM550 de la serie 2100 de Comansa, en su versión de 25 toneladas, diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en proyectos donde son necesarias cargas especialmente pesadas, como la construcción de puentes.

UNA GRÚA TORRE 21CM550 TRABAJA EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ANJI KHAD, EL PRIMER PUENTE FERROVIARIO ATIRANTADO DE LA INDIA, A LA ALTURA DE 331 METROS SOBRE EL RÍO, QUE ESTARÁ TERMINADO EN DICIEMBRE DE 2022.

Gracias a su facilidad de montaje y menor requerimiento de espacio, el diseño flat-top patentado por el fabricante de grúas español ha permitido superar los desafíos logísticos derivados de la complicada topografía de la zona. Asimismo, el cambio automático de reenvíos, junto al sistema Power Lift, ha permitido abordar las cargas variables de manera eficiente y obtener la máxima eficiencia de la grúa.

Además de estos retos logísticos derivados de los aspectos topográficos, el puente Anji Khad se está construyendo en un terreno complicado. Un factor que tampoco supone un problema, ya que las grúas Comansa están equipadas con un sistema de protección contra rayos especialmente diseñado para evitar daños en los dispositivos electrónicos. Además, están diseñadas para soportar la presión del viento de acuerdo con los estándares europeos C25.

Asimismo, se ha contado con la colaboración de la empresa M/S Escorts, socio local de Comansa en la India, que permite contar con un servicio técnico de confianza y obtener repuestos en el plazo más breve posible para cumplir con los exigentes plazos del proyecto e inaugurar esta gran obra en diciembre de 2022.