Con 15,2 metros de diámetro, fue la más grande del mundo y la fabricó Herrenknecht para el tajo de la M-30.

Rebuscando en el archivo hemos encontrado esta foto de cuando las tuneladoras estuvieron de moda en España hace dos décadas. Sus ventajas sobre los métodos tradicionales de perforación de túneles eran evidentes: se avanza más rápido y el subterráneo queda terminado tras su paso. Se usaron en unas cuantas obras, como la carretera de circunvalación madrileña M-30, para cuyo bypass sur, un túnel de 3,6 km, se utilizó una gigante de 15,2 m de diámetro, bautizada como “Olímpica”, que fue la más grande del mundo en su momento. Fabricada por Herrenknecht en Schwanau (Alemania), perforaba el subsuelo a razón de 700 m al mes, casi 25 m al día. Su misión fue abrir sendos túneles de 12 m cada uno, con tres carriles de 3,5 m de ancho más dos arcenes de 1,25 m, en un plazo de cinco meses. Las autoridades municipales de Madrid, al mando del ingeniero Manuel Melis Maynar, “padre de la M30”, viajaron en 2005 a la fábrica para dar el visto bueno al pedido (foto). Se desmontó el monstruo para su traslado vía terrestre y marítima hasta Madrid y se volvió a montar de nuevo.