Los camiones Scania 6x6 G500s con transmisiones Allison, trabajando como dúmperes.

Los dúmperes han aumentado tanto su tamaño que, en Noruega, se complementan con potentes camiones de construcción para poder usar las carreteras. Per A Øren AS, de Høyanger, es una empresa de transporte que ha invertido en camiones Scania 6x6 G500 con cajas de cambio completamente automáticas Allison serie 4500 con retardador. Hasta el momento, cuenta con tres vehículos de este tipo y prevé adquirir aún más.

Per A Øren, fundada en 1925, se ha convertido en una empresa de transporte versátil capaz de ofrecer un servicio integral. Durante mucho tiempo, los servicios de transporte fueron los más demandados pero, desde 2009, las operaciones de construcción los han superado. Lasse Øren es el director del departamento de construcción: “Antes teníamos muchos dúmperes, pero cuando se volvieron demasiado grandes como para poder usar la red de carreteras, tuvimos que buscar una alternativa. Stangeland, otra empresa bastante más grande del mismo sector, tuvo el mismo problema, que logró solventar con camiones Scania. Hace unos años vimos el nuevo Scania 6x6 G500 con ruedas extragrandes en una feria de automóviles y pensamos que podría servirnos”.

A día de hoy, Per A Øren cuenta con tres camiones de este tipo que realizan las mismas tareas que los dúmperes que aún tiene. El interés entre otras empresas de transporte es bastante grande, y la compañía recibe con frecuencia consultas sobre estos nuevos camiones de construcción.

TIENEN VENTAJAS PORQUE PUEDEN USAR LA RED DE CARRETERAS Y NO SON TAN CAROS COMO LOS DÚMPERES, NI EN CUANTO A PRECIO DE COMPRA NI EN COSTES DE MANTENIMIENTO.

“Casi se puede hablar de tendencia. Tiene muchas ventajas, aparte de usar la red de carreteras. No son tan caros como los dúmperes, ni en precio de compra ni en costes de mantenimiento, tienen mucha distancia hasta el suelo y se pueden cargar y descargar más rápido. Que cuenten con transmisiones completamente automáticas Allison hace que su capacidad de arranque en pendiente a plena carga sea total. Estas cajas de cambios consumen menos combustible y ofrecen costes de mantenimiento mínimos. Solo es necesario realizar las visitas al taller programadas para cambiar el aceite y los filtros que toque”, afirma Øren.

También se ha probado en uno de los camiones con ruedas normales, en lugar de extragrandes. “Da un resultado estupendo y ofrece las mismas funciones de carretera que cualquier otro camión de construcción”, según Øren.

Estos nuevos camiones son los primeros en la historia de la compañía que están equipados con cajas de cambio completamente automáticas Allison. La compañía tiene otros vehículos con transmisión automatizada.

“Estamos encantados con el resultado de las cajas de cambios. Son muy fiables y cambian de marcha de manera cómoda y con total suavidad. Aunque la comodidad de conducción en los dúmperes modernos ha mejorado bastante, sigue estando alejada de la de los nuevos Scania”, dice Øren, que concluye afirmando: “Acabamos de lograr un nuevo proyecto al que estos camiones de construcción se adaptan perfectamente. No me sorprendería que acabásemos adquiriendo un par de camiones más antes de un año. Evidentemente, también contarían con transmisiones completamente automáticas Allison”.