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Con dos motores de hidrógeno del fabricante ha registrado 653,9 km/h.
La compañía JCB ha vuelto a hacer historia en el mítico desierto de sal de Bonneville (Utah, EE.UU.), donde ha registrado el pasado mes de agosto una velocidad media de 653,9 km/h (406,3 mph), estableciendo un nuevo récord mundial de velocidad en tierra. Tras marcar un hito hace exactamente 20 años con su prototipo Dieselmax, con el que logró otro récord cifrado en 563 km/h (350 mph), una marca que aún no ha sido superada en la categoría diésel, la compañía ha destrozado la marca de velocidad para vehículos de hidrógeno con el JCB Hydromax, dotado con dos motores de combustión interna de hidrógeno de fabricación propia que generan una potencia combinada de 1600 bhp (1622 CV, 1193 kW). Este logro impresionante demuestra la capacidad de innovación, la tecnología de cero emisiones desarrollada por el fabricante de maquinaria británico y su liderazgo.
Dos pasadas de infarto
Cumpliendo con la normativa de la FIA (una carrera en cada sentido en menos de una hora), el veterano piloto Andy Green –quien ya ostentaba la marca diésel de 2006 y el récord absoluto de velocidad terrestre, siendo el único hombre en romper la barrera del sonido en tierra– registró a los mandos de este “torpedo” terrestre, que mide 9,75 metros de largo, 1,15 m de ancho y 1 de alto en la cabina, la velocidad de 644,7 km/h (400,6 mph) en la primera pasada y 663,2 km/h (412,13 mph) en la segunda.
Pulverizando marcas anteriores
El vehículo Hydromax aplastó el anterior récord de combustión de hidrógeno impulsado por BMW en 2004: 298,5 km/h (185,5 mph). JCB tiene una larga historia en desafiar los límites de la velocidad. En 2019, el JCB Fastrac fue el tractor más rápido del mundo, a 217 km/h (135 mph), mientras que en 2014 la JCB GT estableció el récord mundial para la retrocargadora más rápida, a 116,81 km/h (72,58 mph).
Motores de retrocargadora
Lo más sorprendente es que sus dos motores de combustión de hidrógeno derivan directamente de los bloques de producción que JCB instala en sus retrocargadoras de serie. Este logro no sólo demuestra que el hidrógeno es una alternativa viable para sustituir al diésel en la maquinaria pesada, sino que lo hace a más de 650 km/h y con cero emisiones de CO2 en el escape.
